El flete se mueve por contenedor, así que las piezas que van dentro dividen su costo puesto en destino. Dos botellas de la misma capacidad pueden diferir en miles de piezas por contenedor, porque una capa de pallet la decide la huella y una estiba la decide la altura.
Calcule su propio recuento por contenedor
Una botella de 76 mm y 30 cm de alto estiba 7 capas, así que un 40HC lleva unas 33.075 piezas sobre 21 pallets: 16,5 toneladas a 500 g cada una, dentro de la carga útil de 28 toneladas.
| Botella | Diámetro | Altura | Capas | Piezas | Peso |
|---|---|---|---|---|---|
| Botella de cerveza de 355 ml (12 oz) | 61 mm | 23 cm | 10 | 75.810 | 13,6 t |
| Botella de jugo de 500 ml (17 oz) | 68 mm | 21,5 cm | 10 | 60.690 | 18,2 t |
| Botella de vino de 750 ml (25 oz) | 76 mm | 30 cm | 7 | 33.075 | 16,5 t |
| Licores 750 ml (25 oz), pesada | 84 mm | 30,5 cm | 7 | 25.872 | 18,1 t |
| Tarro de conservación de 1 L (34 oz) | 100 mm | 20 cm | 11 | 29.337 | 17,6 t |
| Tarro de miel de 250 ml (8 oz) | 76 mm | 9,5 cm | 24 | 113.400 | 24,9 t |
Los recuentos son el máximo volumétrico para botella redonda estibada sobre 21 pallets en un 40HC o 10 en un 20GP, antes de que cajas, separadores y retráctil se lleven su parte. Las formas cuadradas e irregulares cargan menos. El vidrio pesado alcanza la carga útil de 28 toneladas antes de llenar el contenedor, y entonces la cifra baja a lo que permiten las toneladas. Su cotización lleva el plan de carga de las cajas que realmente pida.
Por qué el diámetro gana a la capacidad
Una capa de pallet es un problema de superficie. El diámetro de su botella fija cuántos círculos caben en un pallet de 1200 por 1000 mm, y la capacidad por sí sola no dice nada de eso: una botella de 500 ml (17 oz) baja y ancha y otra alta y estrecha llevan el mismo producto y cargan distinto en cada capa.
La altura fija después las capas. Un contenedor estiba hasta una altura fija, así que una botella 2 cm más baja puede ganar una capa entera en cada pallet del contenedor. Un rediseño se paga solo ahí, y esa comprobación va antes de cortar su molde.
De dónde sale el recuento de botellas por contenedor
Se multiplican tres números. Las botellas por capa salen de su diámetro contra la huella del pallet. Las capas salen de la altura de estiba que permite el contenedor dividida entre la altura de su botella. Los pallets salen del contenedor: 21 en un 40HC, 10 en un 20GP.
La calculadora lleva la tabla de carga con la que planifica nuestro propio equipo de almacén, que cubre diámetros de 40 mm a 129 mm en las 14 líneas que SGSBOTTLE opera en Shandong y Xuzhou. Una botella fuera de ese rango pide un plano y un ingeniero comercial, no una consulta de tabla.
Cuándo decide el recuento la carga útil del contenedor
Un 40 pies high cube lleva unas 28 toneladas. El vidrio ligero nunca se acerca: 33.000 botellas a 500 g ponen 16,5 toneladas en el contenedor y dejan un tercio de la carga útil sin usar.
El vidrio pesado es otro problema. Un tarro de 600 g en una forma que carga 113.000 piezas por volumen pesaría 68 toneladas, así que la carga útil limita su pedido a unas 46.000 y el espacio sobrante no le sirve de nada. La calculadora cambia a la respuesta por peso en cuanto eso ocurre, porque un plan que no se puede embarcar legalmente no es un plan.
Qué no incluye la cifra de su contenedor
El recuento es un techo volumétrico para botella redonda. Cajas, separadores, retráctil y el propio pallet se llevan su parte, así que una carga encajada queda por debajo y no encima de él.
Las formas cuadradas e irregulares cargan menos que una botella redonda del mismo ancho, porque el empaquetado que sirve a los círculos desperdicia espacio en las esquinas. SGSBOTTLE ha cargado a más de 40 países desde 2013, y su cotización lleva el plan de las cajas que realmente pida: esa es la cifra que hay que meter en su escandallo.
Qué va en su consulta
El diámetro de su botella en milímetros y su altura en centímetros, el peso en gramos si su vidrio es pesado, y la cantidad que está planificando. Un plano responde a las tres cosas de una vez.
Díganos también su puerto de destino: un plan que llena un 40HC sobre el papel todavía tiene que resolver el tramo por carretera del otro lado, y algunos mercados limitan el peso por eje por debajo de lo que permite el contenedor.