Ihr Container kommt an, die Türen gehen auf, und irgendwo darin ist Glas zerbrochen. Was danach geschieht, hängt fast vollständig davon ab, was Sie in der nächsten Stunde tun, und davon, was Monate vorher spezifiziert wurde.
Die 4 Ursachen für Bruch in Ihrer Sendung
| Ursache | Was passiert | Was sie verhindert |
|---|---|---|
| Ladungsbewegung | Kartons rutschen in Lücken und scheuern die ganze Reise lang. | Eine dicht gestaute Ladung, Staumaterial und Stausäcke in jeder Lücke. |
| Stapellast | Die unteren Lagen tragen das Gewicht von allem darüber. | Wellpappenqualität und Palettenhöhe, abgestimmt auf die echte Last. |
| Feuchtigkeit | Feuchte schwächt die Wellpappe, und ein berechneter Stapel hält nicht mehr. | Zweiwellige Wellpappe und gewickelte statt offener Paletten. |
| Handling | Stürze und Stöße beim Verladen, beim Umschlag und bei der Zustellung. | Palettierung, klare Kennzeichnung und ein Gabelstapler an beiden Enden. |
Was Sie vor dem Entladen tun sollten
Fotografieren Sie zuerst die Ladung durch die geöffneten Türen, bevor auch nur ein Karton bewegt wird. Dieses Bild zeigt, ob der Stapel verrutscht ist, und es ist das nützlichste einzelne Beweisstück, das Ihre Schadensmeldung haben kann.
Danach werden Containernummer, Plombennummer und Zustand der Plombe festgehalten. Eine gebrochene oder ersetzte Plombe verändert das ganze Bild, und das Foto einer intakten Plombe erspart eine Diskussion, die niemand führen will.
Die Nachweise, die Ihre Schadensmeldung wirklich braucht
Fünf Dinge. Fotos der verplombten Türen, der Ladung beim Öffnen, der beschädigten Kartons an ihrem Platz und der zerbrochenen Ware selbst. Dazu Packliste und Konnossement, abgeglichen mit dem, was angekommen ist.
Wo der Warenwert es rechtfertigt, kommt ein Havariegutachten hinzu. SGSBOTTLE liefert Ladeplan und Packgewicht mit jeder Bestellung von den 14 Linien in Shandong und Xuzhou, sodass Ihre Meldung zeigen kann, was abgefahren ist und was angekommen ist.
Das Risiko geht in dem Moment über, den Ihre Incoterm-Klausel nennt. SGSBOTTLE verschifft von 14 Linien in Shandong und Xuzhou.
Wer das Risiko für Ihre Sendung trägt, und ab wann
Das beantwortet Ihre Incoterm-Klausel. Bei FOB geht das Risiko mit der Verladung an Bord über, ein Verlust auf der Seestrecke liegt dann bei Ihnen und Ihrem Versicherer, nicht bei Ihrem Lieferanten.
Bei CIF organisiert der Verkäufer Fracht und Versicherung, und bei DAP bleibt das Risiko bis zum benannten Ort beim Verkäufer. Wer vor dem Auslaufen weiß, welche Klausel gilt, bewahrt einen Auftrag mit 750 ml (25 oz) davor, zum Streit darüber zu werden, was eigentlich gemeint war.
Wie Sie Bruch vermeiden, bevor er entsteht
Die meisten Lösungen liegen vor der Verladung. Gefache zwischen den Flaschen, eine Wellpappe, die zu Ihrem Stapel passt, eine gewickelte und umreifte Palette und eine Ladung ohne Hohlräume leisten mehr als jede Handhabungsanweisung.
Auch die Wandverteilung gehört auf diese Liste. Eine Flasche mit 330 ml (11 oz) und gleichmäßigen Wänden übersteht einen Stoß, der bei einer schwereren Flasche die dünne Schulter trifft. Deshalb zählt die Musterphase für Ihre Logistik genauso wie für Ihre Abfülllinie.
Was in Ihre Anfrage gehört
Ihr Format in ml und oz, Ihre Menge, Route und Saison, Ihre Incoterm-Klausel und alle bisherigen Schäden auf dieser Route. SGSBOTTLE antwortet mit der Packspezifikation, dem Ladeplan und den Unterlagen, die Ihre Schadensmeldung bräuchte.