Llega un contenedor, se abren las puertas y en algún lugar dentro hay vidrio roto. Lo que pase después depende casi por completo de lo que se haga en la hora siguiente, y de lo que se especificó meses antes.
Las 4 causas detrás de casi todas las roturas
| Causa | Qué ocurre | Qué la evita |
|---|---|---|
| Movimiento de la carga | Las cajas se desplazan hacia los huecos y rozan durante toda la travesía. | Una carga apretada, con calces y bolsas de aire en cada hueco. |
| Peso de la estiba | Las capas de abajo cargan con todo lo que va encima. | Calidad del cartón y altura del pallet ajustadas a la carga real. |
| Humedad | La humedad debilita el cartón y una estiba calculada deja de sostenerse. | Cartón de doble corrugado y pallets envueltos, no abiertos. |
| Manipulación | Caídas y golpes en la carga, en el transbordo y en la entrega. | Paletizado, marcado claro y montacargas en los dos extremos. |
Qué hacer con su contenedor antes de descargarlo
Lo primero es una fotografía de la carga con las puertas abiertas, antes de mover una sola caja. Esa imagen muestra si la estiba se desplazó, y es la prueba más útil que puede tener un reclamo.
Después se anotan el número del contenedor, el número del sello y el estado del sello. Un sello roto o reemplazado cambia todo el panorama, y la foto de un sello intacto evita una discusión que nadie quiere tener.
La evidencia que de verdad necesita un reclamo
Son cinco elementos. Fotografías de las puertas selladas, de la carga tal como apareció al abrir, de las cajas dañadas en su sitio y de la mercancía rota. Luego, la lista de empaque y el conocimiento de embarque cotejados con lo que llegó.
Cuando el valor lo justifica, se suma un peritaje. SGSBOTTLE entrega el plan de carga y el peso embalado con cada pedido de las 14 líneas de Shandong y Xuzhou, así que su reclamo puede mostrar tanto lo que salió como lo que llegó.
El riesgo cambia de manos en el momento que fija su Incoterm. SGSBOTTLE envía desde 14 líneas en Shandong y Xuzhou.
Quién lleva el riesgo y cuándo, según su Incoterm
Lo responde su Incoterm. En FOB el riesgo pasa cuando la mercancía se carga a bordo, así que una pérdida en el tramo marítimo queda entre usted y su aseguradora, no con su proveedor.
En CIF es el vendedor quien contrata el flete y el seguro, y en DAP el riesgo sigue siendo del vendedor hasta el lugar convenido. Saber cuál aplica antes de que zarpe el contenedor evita que un pedido de 750 ml (25 oz) termine en una disputa sobre lo que cada uno creía haber acordado.
Evitar la rotura antes de que ocurra
Casi toda la solución está antes del embarque. Separadores entre botellas, un cartón adecuado a su estiba, un pallet envuelto y flejado y una carga sin huecos hacen más que cualquier instrucción de manipulación.
La distribución de las paredes también entra en esa lista. Una botella de 330 ml (11 oz) con paredes parejas sobrevive a un golpe que en una botella más pesada encuentra el hombro delgado, y por eso la etapa de muestras importa para su logística tanto como para su línea.
Qué incluir en su consulta
Su formato en ml y oz, la cantidad, la ruta y la temporada, su Incoterm y cualquier historial de daños en esa ruta. SGSBOTTLE le responde con la especificación de embalaje, el plan de carga y los documentos que necesitaría su reclamo.